Was sind dynamische Prämienpreise?

Auf einen Blick#

Was dynamische Prämienpreise sind#

Ein dynamischer Prämienpreis ist eine Rechenregel, keine Preisliste. Das Programm nimmt den Barpreis des Fluges und rechnet ihn in Meilen um, mit einem Faktor, den es selbst bestimmt und nicht veröffentlicht. Was der Sitz in Meilen kostet, steht deshalb erst fest, wenn die Suche läuft.

Eine Prämientabelle funktioniert umgekehrt. Sie nennt einen festen Preis je Zone und Kabine, unabhängig vom Tagespreis und unabhängig davon, wie voll das Flugzeug ist. Mit der Tabelle in der Hand lässt sich ein Ziel ansparen, und schon Monate vorher steht fest, wie viele Meilen es kostet.

Aus diesem Unterschied folgt fast alles, was Sammler an heutigen Programmen irritiert. Die Tabelle war ein Versprechen mit Zahl, der dynamische Preis ist eine Zusage ohne Zahl. Beide heißen Prämienprogramm, und sie sind verschiedene Produkte.

Wie die Kopplung an den Barpreis wirkt#

Der Preis folgt der Nachfrage, nicht der Entfernung#

In einem dynamischen Programm ist die Entfernung fast bedeutungslos. Den Ausschlag gibt, was der Flug gerade in Geld kostet, und das hängt an Nachfrage, Reisezeit, Wochentag und der Frage, welche Buchungsklasse noch offen ist. Steigt der Tarif, steigt der Meilenpreis in gleicher Richtung.

Zwei Flüge derselben Strecke am selben Tag können deshalb unterschiedlich viele Meilen kosten, wenn sie zu unterschiedlichen Tageszeiten unterschiedlich gefragt sind. In einer Tabelle war das ausgeschlossen. Die Suche nach einem Preis ist hier in Wahrheit die Suche nach einem Zeitpunkt, und der Suchweg ändert sich mit: Statt eine Tabelle nachzuschlagen, prüft man mehrere Termine und liest die Spanne ab.

Erst die Spanne sagt, ob ein Angebot günstig ist. Ohne Vergleich fehlt der Maßstab, und drei Suchen an verschiedenen Tagen genügen meist, um zu sehen, ob ein Preis eher am unteren oder am oberen Rand liegt.

Der Umrechnungsfaktor sagt mehr als der Preis#

Hinter jedem dynamischen Preis steckt ein Faktor, also ein Wert je Meile, den das Programm ansetzt. Er lässt sich ausrechnen: Barpreis minus Zuzahlung, geteilt durch die verlangten Meilen. Was dabei herauskommt, ist derselbe Wert, den Was eine Meile wert ist für jede Einlösung beschreibt.

Der Faktor ist nicht konstant. Programme arbeiten mit Bandbreiten, und sie verschieben diese Bandbreiten, ohne es anzukündigen. Eine Notiz über mehrere Suchen hinweg zeigt die Verschiebung, bevor sie in einem Forum steht, und zwar an der eigenen Strecke. Ein Preis sagt nur, was diese eine Buchung kostet. Der Faktor sagt, ob das Programm gerade ein gutes Geschäft für dich ist, und als einziger Maßstab trägt er über verschiedene Suchen hinweg.

Was von der Tabelle übrig bleibt#

Wenige Programme führen noch vollständige Tabellen, und viele führen sie nur noch für Partnerflüge. Diese Mischform ist der praktisch wichtigste Fall: eigene Flüge dynamisch, Partnerflüge nach Tabelle. Dieselbe Strecke kann dann je nach ausstellendem Programm völlig verschiedene Meilenpreise haben.

Mit Wohlwollen hat das wenig zu tun, eher mit Abrechnung. Zwischen Partnern gelten ausgehandelte Sätze, und die lassen sich schlecht dynamisch gestalten. Solange das so bleibt, sind Partner-Prämien der Ort, an dem feste Preise überleben. Bei einer teuren Kabine steht deshalb die Frage am Anfang, welches Programm den Flug nach Tabelle abrechnet. Sie entscheidet häufiger über den Preis als jede Terminverschiebung.

Rechenbeispiel: derselbe Flug, drei Termine#

Gerechnet wird mit einem dynamischen Programm, das für dieselbe Economy-Strecke je nach Termin unterschiedlich viele Meilen verlangt, bei einer konstanten Zuzahlung von 60 EUR. Barpreise und Meilenpreise sind frei gewählt.

Der Preis vervierfacht sich fast, der Wert je Meile bleibt nahezu gleich. So wirkt die Kopplung, und deshalb bringt Sparen auf einen teuren Termin in einem dynamischen Programm nichts ein.

Vorteile entstehen bei dynamischer Preisbildung an anderer Stelle: im Vergleich zwischen Programmen und bei Partnerprogrammen mit fester Tabelle. Innerhalb eines Programms kauft man an jedem Termin denselben Faktor, ganz gleich, wie lange man wartet.

Warum Programme umstellen#

Eine Umstellung von fest auf dynamisch wird selten als Preiserhöhung angekündigt. Sie erscheint als Modernisierung, als mehr Auswahl oder als Abschied von starren Zonen. Alle drei Beschreibungen stimmen sogar. Dynamische Programme machen mehr Sitze einlösbar, weil jeder Sitz einen Preis bekommt.

Verschwunden ist etwas anderes, nämlich der günstige Sonderfall. In einer Tabelle gibt es Strecken, deren Preis den Markt nicht abbildet, und das sind die Einlösungen, von denen Sammler leben. Ein dynamischer Preis kennt keine solchen Stellen, weil er den Markt nachbildet.

Unterm Strich tauscht das Programm Planbarkeit gegen Verfügbarkeit. Ein Sammler, der flexibel reist und zeitnah einlöst, spürt diesen Tausch kaum. Ein Sammler, der jahrelang auf eine bestimmte Einlösung hingearbeitet hat, spürt ihn am ersten Tag.

Wirtschaftlich ist die Umstellung damit eine Abwertung mit anderem Namen, und sie trifft alle, die auf eine Tabelle hin gesammelt haben. Wie schnell so etwas kommt und wie viel Vorwarnung üblich ist, behandelt Abwertungen und ihre Vorwarnzeit.

Wann sich die Einlösung nicht lohnt#

In diesen Fällen ist die Einlösung die schlechtere Wahl:

• Wenn der Faktor unter deinem Schwellenwert liegt. Nimmt die Bank die Punkte ohne Aufwand zu einem festen Kurs zurück, ist jede Einlösung darunter ein Verlust.
• Beim Sparen auf einen fernen Termin. Der Preis von morgen ist unbekannt, und die Kopplung sorgt dafür, dass teure Termine auch teuer in Meilen sind. Sparen bringt in diesem System keinen Rabatt.
• Bei billigen Bartarifen. Wo der Flug ohnehin wenig kostet, ist die Einlösung fast immer schwach, denn der Meilenpreis folgt nach unten mit.
• Kurz vor einer angekündigten Umstellung. Vorhandene Meilen sind vor dem Stichtag besser eingelöst, denn danach gilt der neue Faktor sofort.
• Bei langer Haltedauer. Meilen in einem dynamischen Programm sind ein verderbliches Gut ohne Verfallsdatum. Sie verlieren laufend an Wert, jedes Mal, wenn das Programm seine Bandbreite verschiebt.

Wie man ein dynamisches Programm trotzdem nutzt#

Die Umstellung nimmt dem Sammeln die Planbarkeit, sie nimmt ihm nicht den Nutzen. Vier Gewohnheiten holen zurück, was die Tabelle geliefert hat.

Kurz halten statt ansparen. Zeitnah eingelöste Meilen treffen weniger Verschiebungen. Auf die große Einlösung muss dabei niemand verzichten. Sie wird in diesem System durch Warten bloß nicht billiger.

Den eigenen Faktor führen. Drei Zahlen je Buchung genügen: Barpreis, Zuzahlung, Meilen. Über ein Jahr entsteht daraus eine Kurve, die zuverlässiger ist als jede fremde Bewertungsliste, weil sie auf den eigenen Strecken beruht.

Zwei Programme vergleichen, nicht zwei Termine. Innerhalb eines dynamischen Programms ist der Faktor weitgehend gleich. Der Unterschied liegt zwischen Programmen, und besonders zwischen dynamischer Eigenabrechnung und fester Partnerabrechnung.

Die Zuzahlung mitrechnen. Bei niedrigen Barpreisen entscheidet sie allein, ob eine Einlösung überhaupt Sinn ergibt, weil sie den Wert je Meile stärker drückt als jeder Preisunterschied in den Meilen.

Aus der alten Nachschlageroutine wird so eine Rechenroutine, und die dauert eine Minute je Buchung.

Was die Kopplung für Statusinhaber bedeutet#

Ein Vielfliegerstatus hilft gegen dynamische Preise weniger, als viele erwarten. Der Status wirkt auf Verfügbarkeit, Gebühren und Zusatzleistungen, nicht auf den Umrechnungsfaktor selbst, und diese Trennung wird regelmäßig übersehen.

Was der Status bringt. Erlass oder Ermäßigung von Buchungsgebühren, bevorzugten Zugriff auf knappe Kontingente, in einzelnen Programmen einen Rabatt auf den Meilenpreis. Das sind reale Vorteile, sie greifen aber am Rand der Rechnung.

Was er nicht bringt. Der Preis selbst bleibt an den Barpreis gekoppelt. Ein teurer Reisetag ist mit Status genauso teuer wie ohne, nur die Nebenkosten fallen anders aus.

Wo es trotzdem kippt. Bei Prämien mit hohen Zuzahlungen kann der Gebührenerlass den Wert je Meile sichtbar heben, weil die Zuzahlung im Zähler der Rechnung steht. Nur in diesem Fall verändert Status den Faktor.

Die häufigsten Fehler#

• Den Meilenpreis für eine Programmeigenschaft halten. Er hängt am Barpreis, und der ändert sich täglich.
• Auf ein Ziel sparen. In einem dynamischen Programm hat kein Ziel ein Preisschild, es gibt nur eine Rechenregel, die jedes Ziel täglich neu bepreist.
• Den Vergleich zwischen Programmen auslassen. Derselbe Flug kann über ein Partnerprogramm nach fester Tabelle deutlich billiger sein.
• Nur einen Termin prüfen. Ohne Spanne fehlt der Maßstab. Drei Suchanfragen reichen, um sie zu sehen.
• Die Zuzahlung ignorieren. Sie senkt den Wert je Meile, bei billigen Tarifen frisst sie ihn ganz auf.
• Nach der Umstellung mit alten Werten rechnen. Ab dem Tag der Umstellung gilt der neue Faktor, und alte Faustregeln sind wertlos.

Woran du eine Umstellung erkennst, bevor sie angekündigt wird#

Programme kündigen selten an, sie stellen um. Drei Beobachtungen zeigen die Verschiebung, bevor sie irgendwo steht, und alle drei kosten nur die eigenen Notizen.

Der Faktor wandert. Mit Barpreis, Zuzahlung und Meilen aus jeder Buchung zeigt sich über wenige Monate, ob der Wert je Meile sinkt. Eine einzelne teure Suche ist Zufall, drei in Folge sind ein Muster.

Die Spanne wird enger. In einem frisch umgestellten Programm liegen günstige und teure Termine noch weit auseinander. Je länger die Umstellung her ist, desto ähnlicher werden die Werte, weil das Programm die Ausreißer schliesst.

Die Tabelle verschwindet leise. Häufigster Vorbote ist eine Seite, die nicht mehr erreichbar ist oder nur noch Beispielpreise nennt. Eine Tabelle, mit der man plant, gehört deshalb einmal als Kopie gespeichert, samt Abrufdatum.

Keine dieser Beobachtungen verhindert die Umstellung. Sie verschaffen aber die Wochen, in denen sich vorhandene Meilen noch zu alten Bedingungen einlösen lassen, und in diesen Wochen entscheidet sich, ob man eine Abwertung trägt oder gerade noch umgeht.

Was bei Stornierung und Umbuchung gilt#

Dynamische Preise wirken auch nach der Buchung, und zwar in beide Richtungen. Fällt der Preis, ist die alte Buchung teurer als die neue; steigt er, ist sie günstiger geworden, ohne dass jemand etwas getan hat.

Programme, die Punkte gegen Gebühr zurückgeben, machen die erste Richtung nutzbar: stornieren, neu buchen, Differenz einstreichen. Ob sich das rechnet, entscheidet die Gebühr gegen die Differenz, und beide stehen vor dem Klick fest. Programme ohne Rückgabe machen die Frage gegenstandslos, dort ist die Buchung endgültig.

Meilen bleiben dabei eine Forderung gegen ein Programm, das seine Bedingungen selbst setzt. Ob und zu welcher Gebühr Punkte zurückkommen, gehört zu diesen Bedingungen und lässt sich vor der Buchung nachlesen, was die Überraschung danach erspart.

Ein Wort zu Vergleichsseiten#

Seiten, die Prämienpreise vergleichen, arbeiten mit Momentaufnahmen. Sie zeigen, was ein Programm heute für eine Strecke verlangt, und das ist nützlich für die Auswahl des Programms und nutzlos als Planungsgrundlage für nächstes Jahr.

Solche Seiten liest man am besten wie einen Wetterbericht, als Hinweis auf die gegenwärtige Lage. Belastbarer ist die eigene Notiz über den eigenen Faktor, weil sie die eigenen Strecken und die eigene Zuzahlung enthält.

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